Следующему правительству Таиланда следует поститься

Высокоскоростное железнодорожное сообщение между Китаем и Юго-Восточной Азией является ключом к общему процветанию на юге Китая, а также в Таиланде. Это также имеет решающее значение для продовольственной безопасности Китая.

Это важнейшая задача для следующего правительства Таиланда. Правительство Китая ввело термин «общее процветание», чтобы обозначить сокращение разрыва в доходах между процветающими городами Китая и его сельскими провинциями. Высокоскоростная связь дает сельским общинам шанс на процветание, получив доступ к мировому рынку.

Сельское хозяйство дает всего 6% ВВП Таиланда, но в нем занята треть рабочей силы. Таиланд не может подражать китайской модели развития, опустошая сельскую местность, чтобы кормить городскую промышленность, без ущерба для нашей культуры и социальной структуры.

Наш путь к процветанию требует увеличения добавленной стоимости сельского хозяйства, что повысит доходы сельского населения. Наши сравнительные преимущества включают лучшие в мире свежие продукты. К нашему северу находится крупнейший в мире рынок высококачественных фруктов и овощей. Чего не хватает, так это способности своевременно поставлять сельскохозяйственную продукцию с высокой добавленной стоимостью.

Потребности Китая в обеспечении продовольственной безопасности создают сильный общий интерес с Таиландом и остальной частью Юго-Восточной Азии. Западные стратеги подняли вопрос о перспективе военно-морской блокады китайского импорта продовольствия в случае конфликта из-за Тайваня.

Однако самые продуктивные сельскохозяйственные угодья в мире расположены непосредственно на юге Китая. Гораздо дешевле строить железные дороги, чем строить военно-морской флот. Китай не может зависеть от морских путей, потому что он не может сравниться с военно-морской мощью Запада.

С точки зрения Китая, высокоскоростное железнодорожное сообщение с Таиландом является наиболее экономически эффективным способом повышения продовольственной безопасности, стоимость которого оценивается в 12 миллиардов долларов США (434 миллиарда бат). Стоимость железнодорожной линии от Тачэна в китайской провинции Синьцзян до Карамая в Казахстане, напротив, составила 840 миллиардов долларов США. По состоянию на 2022 год Китай инвестировал в Центральную Азию 70 миллиардов долларов.

Прямые инвестиции Китая в страны АСЕАН по состоянию на 2021 год составили всего 14 миллиардов долларов. Тем не менее, экспорт Китая в АСЕАН в апреле 2023 года достиг 35 миллиардов долларов по сравнению с 15 миллиардами долларов экспорта в Центральную Азию (включая Турцию и Иран).

Оставляя в стороне геополитические мотивы однобоких инвестиций Китая в страны Нового Шелкового пути в Центральной Азии, здравые экономические соображения ясно показывают, что Китай имеет глубокий интерес к инфраструктуре Юго-Восточной Азии.

После завершения почти 1000-километрового высокоскоростного железнодорожного сообщения между южно-китайским городом Куньмин и Вьентьяном в Лаосе дополнительные 700 километров до Бангкока представляют собой менее сложную задачу.

Сейчас Китай экспортирует в АСЕАН почти столько же, сколько и в Европейский Союз, однако его расходы на инфраструктуру наземного сообщения с Европой на порядок превышают его инвестиции в Юго-Восточную Азию. Это несоответствие является результатом политических ошибок всех сторон.

Новое правительство Таиланда не может позволить себе увековечить эти ошибки.

В настоящее время Китай сильно зависит от импорта продовольствия из Австралии, поэтому для доставки продуктов из Сингапура в китайские порты требуется не менее шести дней в море между Фримантлом и Сингапуром и дополнительные недели в море. Отгрузка свежих продуктов невозможна.

Тем не менее, высокоскоростной железнодорожный маршрут Куньмин-Бангкок может доставить свежие тайские сельскохозяйственные продукты в южный Китай примерно за 17 часов. А высокоскоростное железнодорожное сообщение, простирающееся от южного Китая до Сингапура, сократит поездку с недель до дней. Малайзия также могла бы отправлять товары в Китай по железной дороге, а не по морю, за гораздо меньшее время. Таиланд будет получать сборы от железнодорожного сообщения и складирования.

В результате высокоскоростного железнодорожного сообщения улучшится не только продовольственная безопасность, но и качество жизни китайцев. Общее процветание было лозунгом Пекина, похвальной целью, но труднодостижимой во внутренних районах Китая. Высококачественная тайская продукция, не содержащая загрязняющих веществ, улучшит уровень жизни на юго-западе Китая, а также поддержит процветание сельских районов Таиланда.